区委书记钟晓咏调研市北初级中学

6月初，2025年度长三角地区主要领导(lǐngdǎo)座谈会将在江苏南京召开。会前，澎湃新闻（www.thepaper.cn）等(děng)沪苏浙皖多家媒体记者走进江苏，探访一市三省(sānshěng)共同推进(tuījìn)长三角高质量一体化发展的生动实践(shíjiàn)。从长江之畔到黄海之滨，从城市客厅到省际交界区域，从产业协作(xiézuò)一线到生态共治前沿，行走一周，我想到了三个关键词。 南京老山北面，南京北站施工现场的(de)气氛与初夏的天气一同“升温(shēngwēn)”——塔吊林立，车辆(chēliàng)穿梭，长三角又一“超级枢纽”刷新着“进度条”。 2024年9月开工的(de)南京北(běi)站位于江北新区，紧邻安徽，是南京唯一集高铁、城际铁路、普速铁路于一体的枢纽，也是我国“八纵(bāzòng)八横”高铁网主通道——北沿江(yánjiāng)高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）最大的枢纽客站，预计2027年开通。 上海铁路局集团公司南京(nánjīng)(nánjīng)枢纽(shūniǔ)指挥部工程管理部副主任(zhǔrèn)王虎告诉澎湃新闻，北沿江(yánjiāng)高铁起自上海，沿长江北岸抵达南京、滁州、合肥，可辐射南通、泰州、扬州以及南京江北等地。“现有铁路通道的时速在250公里，有了北沿江高铁后，全程设计时速可以达到350公里。” 到去年底(qùniándǐ)，长三角铁路营业里程(lǐchéng)突破1.5万公里(wàngōnglǐ)，高铁里程超过7700公里，占比首次过半，从“互联互通”向“快联快通”升级。南京北站建成后，将进一步织密“轨道上的(de)长三角”，推动区域资源从“物理连接”迈向“化学融合”。 去年，国家出台支持苏州工业园区深化开放(kāifàng)创新综合试验的(de)措施，明确“支持具备条件的长三角区域城市(chéngshì)机场在园区建设前置(qiánzhì)货站”。今年4月，全国首个跨省域航空前置货站——上海机场-苏州前置货站启用，苏州企业在“家门口”就可享受到上海的国际航线资源。 苏州工业园区航港物流有限公司总经(jīng)理吴雪瑾介绍，前置货站通过专线对接上海机场(jīchǎng)PACTL（上海浦东国际机场(pǔdōngguójìjīchǎng)货运站）、东航物流两大货站，实现国际航司全覆盖。经上海机场出口的货物，可(kě)在苏州实现货物安检、海关查验(cháyàn)、服务规范“三大前置”，直达浦东国际机场后便可起飞。 “经测算，前置货站较常规(chángguī)模式节约物流(wùliú)时间12~24小时，降低地面物流成本约10%~30%。”吴雪瑾说(shuō)，目前前置货站已服务20家企业，产品包括集成电路、生物医药（冷链）、医疗器械、汽车零部件、机械部件等，目的地遍及欧美及亚非拉地区(dìqū)。 5月下旬，位于“长三角原点”、太浦河上(shàng)的长三角生态绿色一体化发展示范区(shìfànqū)重大(zhòngdà)功能性项目——水乡客厅·方厅水院通过竣工验收(yànshōu)，即将投用。它采用四合院形制，被称为“缝合”长三角的第一粒“纽扣”，也是全国第一个跨省域建筑项目。 方厅水院沿中轴线(zhōngzhóuxiàn)设置主会馆，四角分别设沪苏浙皖主题展馆，各馆间通过三座步行(bùxíng)桥、连廊衔接。四合院内，15分钟(fēnzhōng)就可走遍沪苏浙，蕴含着长三角向心汇聚、一体发展的空间意向。 这个跨省域建筑项目(xiàngmù)本身，就是长三角各地打破行政藩篱、实现交融共进的(de)样本(yàngběn)。方厅水院一改此前跨省项目分头审批的惯例，采用跨域一体化审批模式，浙江嘉兴市嘉善县(jiāshànxiàn)、江苏苏州市吴江区赋权给上海市青浦区，由(yóu)青浦区牵头(qiāntóu)实施项目信息报送、招标及一体化方案审批。“开工后成立联合(liánhé)监管专班，由示范区执委会牵头，三地共同参与，出现问题协调解决，大大提高了效率。”建设主体——长三角一体化示范区新发展建设公司工程中心总监张炯说。 太浦河(tàipǔhé)串联起江苏吴江、浙江嘉善、上海青浦三地。此前，江苏将其作为泄洪通道，浙江、上海则(zé)作为饮用水源，不同(bùtóng)的定位，让治理成了难题。长三角一体化上升为国家战略(zhànlüè)后，针对(zhēnduì)太浦河等“一河三湖”重点跨界水体，三地探索省际交界河湖联保共治经验，打造太浦河清水走廊。 “从以前的‘三不管’到联保共治，三地(sāndì)探索‘联合河湖长制’，建立了联合治理、巡河、管护、监测、执法五大(wǔdà)机制，推动生态环境持续改善。如今，太浦河已成为示范区内一条高颜值(gāoyánzhí)的生态景观河。”苏州吴江区河长制办公室负责人沈建伟告诉澎湃(pēngpài)新闻。 沪苏大丰(dàfēng)产业联动集聚区。 盐城市委宣传部 供图 长三角内(nèi)的“飞地经济”同样折射出省际交融共进的特征。 在位于江苏盐城的大丰上海农场这个上海市域外最大“飞地(fēidì)”的基础上，两地共建沪苏大丰产业联动集聚区。集聚区坚持“去围墙(wéiqiáng)、去边界”，与当地(dāngdì)发展(fāzhǎn)同频(tóngpín)共振。去年，集聚区内沪苏浙合作的首个制造业项目——正泰新能盐城基地实现产值62亿元、开票销售92亿元，税收近亿元。 目前，盐城已与漕河泾开发区、嘉定工业区等合作成立11家共建(gòngjiàn)园区，占上海对外合作园区的三分之一，实现县域全覆盖。据统计，盐城三分之一的规模(guīmó)以上工业企业(qǐyè)与上海企业有合作关系，合作模式从项目承接向产业链整合、科创(kēchuàng)协同等深层次延伸。 位于溧水(lìshuǐ)区白马镇的(de)南京国家农业高新技术产业示范区是长三角唯一的国家级农高区，将建成国际农业科技合作示范区、长三角农业科技创新(chuàngxīn)策源地、科技振兴乡村样板区。 “长三角(zhǎngsānjiǎo)有多所(duōsuǒ)涉农高校，推动农业科技资源从‘试验田(shìyàntián)’落地(luòdì)为产品是我们的重要任务。”管委会科技创新部副部长朱韩峰表示，南京农高区建成长三角农业科技成果转化(zhuǎnhuà)交易中心，首批次收集3000余项成果，筛选后有约650项在交易平台推广，“这些农业和生物技术不只适用于长三角，在北方(běifāng)甚至一些干旱、半干旱地区都可以适用。” 南京农高区内无土栽培的花卉。 澎湃新闻记者 邱海鸿 图(tú) 南京农高区还推动企业嵌入长三角产业链、供应链，积极引入上海、浙江等(děng)产业资源(zīyuán)，安迪苏、中饮巴比、大希地食品等企业已落户。中饮巴比创始人生于安徽、在上海创业、在南京农高区建立基地，大希地则来自(láizì)杭州(hángzhōu)。 黄海之滨，风车林立，叶片迎风转动，源源不断地输送(shūsòng)着清洁能源。作为长三角首个千万千瓦新能源发电城市，盐城以其绿色禀赋扮演着“碳路先锋”，目前正探索建设海上(hǎishàng)综合能源岛、海上综合能源加注站(zhàn)和(hé)氢氨醇基地，建设上海国际航运中心盐城绿色能源保供基地。 为长三角(zhǎngsānjiǎo)的绿色发展贡献力量(gòngxiànlìliàng)，也为其接轨上海带来独特(dútè)优势。“我们看中盐城的可溯源绿电资源。”大丰港零碳(gǎnglíngtàn)产业园(chǎnyèyuán)内，上海企业岚泽能源科技有限公司负责人说(shuō)，该公司投资的绿色甲醇项目(xiàngmù)采用“上海技术+盐城产业化”，2023年落户盐城，计划投资80多亿元，年产绿色甲醇30万吨、航煤20万吨。项目以农业废弃物为原料，全程使用绿电、绿色蒸汽，将建成全球首个绿色航海燃料大型产业基地。 澎湃(pēngpài)新闻记者 邱海鸿 (本文来自澎湃新闻(xīnwén)，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)